私だけか？と思っていましたが，
フロントのキャリパーを焼き付かせた方おられませんか？

タンデムのパニアに荷物フル積載で走っていたので，
しょうがないかと思っていましたが，
某M下氏もキャリパー焼き付いたそうです。

そんな症状は滅多に聞きませんが，
走り方や，メンテナンスによって有り得ることですので，
該当される方は，
今後のデータ収集のためにも書き込みをお願いします。

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記事No.3 へのコメントです。

>私だけか？と思っていましたが，
>フロントのキャリパーを焼き付かせた方おられませんか？
>
キャリパーの焼き付きとはちょっと違うかもですが
以前清掃するときにパッドマウントピン(パッドをとめてる銀色のピン)が固着して
SBSに持ってってキャリパー割っても外れず、
結局2.5万ほどかかってキャリパー交換になりました。(T-T)

材質的にここは固着しやすそうな感じなんで
清掃/パッド交換時はごくごく薄くシリコングリスを塗るなり
過度に締め過ぎないようにして、
気をつけていた方がよさそうです。

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記事No.4 へのコメントです。

パッドピン！そうですね。私もヘキサボルトをなめてしまいました。
完璧に固着していて、ピン自体を破壊するしかないところまでになっていました。
私は中古の純正キャリパーを運良く手に入れることが出来ましたが。
パッド交換なんかで必ず絡むところですから、
固着防止グリスの処理を必ずしましょう。
これ自体は幾ら緩んでも、外側に平べったいフタ(？)があるので、
安心してクルクル回せるようにしてやりましょう。

それからこの部品、アルミの奴が売っています。
固着と錆び回避のためにいかがでしょう？
私は以後は辛い目には遭っていません。
(アルミの御利益高どうだかは定かではないのですが)

ブレーキ周りですからね。
気を付けるとしましょう。

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記事No.26 へのコメントです。

>固着防止グリスの処理を必ずしましょう。
>これ自体は幾ら緩んでも、外側に平べったいフタ(？)があるので、
>安心してクルクル回せるようにしてやりましょう。
　というか、一般にボルトのねじ山ってグリスを塗るものではないですか？
　面倒なのでさぼりがちですけど。高温になるブレーキ系はシリコングリス、
プラグにはアンチシーズ、それ以外のねじ山にはリチウムグリスを気が向いた
ら塗っています。特にトルクレンチを使うようなボルトには、ネジを回す抵抗
がないように、と。


>それからこの部品、アルミの奴が売っています。
>固着と錆び回避のためにいかがでしょう？
>私は以後は辛い目には遭っていません。
>(アルミの御利益高どうだかは定かではないのですが)
　ウチは社外品のブレーキを入れているのでピストンがアルミ、パッドピンが
ステンレスですが気分がいいですよ。表面をクリーナーで流すだけでつるつる
になります。うっとり♪
　純正のパッドピンなんて錆でまだら模様になるのに……

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