先日入手した、後期型400の補強入りリアスイングアーム、取り付けようとしました。
結果、無理デスタ。

ピボットのネジが堅すぎてじぇんじぇん外れない・・・・・・・・・
どーやって外したんですか？＞石橋さん

前期型の400はリアの剛性がイマイチなので、何とかしたいんだけど・・
また今度トライしてみます。

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記事No.25 へのコメントです。

え、どこに補強が入っているんですか？

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記事No.26 へのコメントです。

　後期型はスイングアームとピボットシャフトの付け根に補強が入っています。
　どれくらい効果があるかは、いんなみさんのインプレを待ちましょう。前期型スイングアームで剛性不足を感じている方にとっては参考になるかも。

　後期型はリアブレーキがトルクリンク式になっていますので、外見上はそこでも見分けがつきます。

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記事No.25 へのコメントです。

>ピボットのネジが堅すぎてじぇんじぇん外れない・・・・・・・・・
>どーやって外したんですか？＞石橋さん
根性です！！！！！！！
いやマジで。22と24のソケット使って。
後はエキパイ等(せんでええ)の極悪非道な鉄パイプ系の物で延長して、
鬼トルクをかけます。当然、ラスペネなどの処理はしましょうね。
上記の通り、もう、基本の基本。
後は暴力的なトルクで逝かせる！！

ちなみに昨日そのシャフトのベアリングカラーが抜けなくて
ベアリングもろとも叩き出したのは私でつ…。

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記事No.25 へのコメントです。

交換完了しました。
石橋さんにお借りしたスピンナーハンドルと、仕入れてきたながーいハンドルで
鬼トルクをかけてイワしてやりました。

でも、メンドウだったのはその後の取り付けなどなど。
ついでとばかりに各部にモリブデングリスを注入しまくったり・・
結構一人でやるのは大変ですね。

交換にはジャッキ2台、ウマ2コを動員しました。
まだインプレはできませんが、そのうちインプレします。
これで高速域でのコーナリングが落ち着くかも・・・

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