1-g.電気系 - RFOC_ALL_JAPAN

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> はじめまして　こんどーと申します。こんにちわ、稀＠寝屋川です。 > 先日発電不良のトラブル発生しました。 > 原因はジェネレーターカップリングの破損でした。定番の（？）故障ですね。(笑) 話を聞くだけでも周りで5～6人いてはります。私も経験しました。 > 調べてみたところ、国内仕様と逆車では構造が違うようです。 > 我が家のRFは98年式？の逆車です。 > 98？の逆車から構造変更になったとのこと。 > 国内仕様は変更していないようです。これは伝え聞きなんですが、国内と逆車の仕様の違いは・音の大きさ（国内の方がうるさい）・発電量（常時点灯の国内の方が発電量大）だそうです。私は今後の事も考えて国内仕様に変えました。フォグを付けているので、発電量大のほうが安心ですしね。音は気にならないレベルです。そゆとこに鈍感で良かったですわ。 > 参考までに交換部品と金額を記載しておきます。 > ・ジェネレーターカップリング・・・￥2950 > ・ジエネレーターハブ・・・￥2500 > でした。工賃は￥8000でした。こんどーさんのRFは新車購入でしたか？購入後一年以内なら、逆車でもクレーム扱いできますよ。隼の電気系トラブルがあまりにも多かったためにスズキさんが逆車のクレーム応対も始めたようです。結構みなさん、新車購入直後にこのトラブルに遭うようです。私の推測ですが、新車といってもRFの製造は98年で止まっている筈なので、その後は倉庫保管されていた訳ですよね。その間にゴム製品は「使わない事に因る劣化」が進んでいたのではないでしょうか？全く走らない車のタイヤより、週一くらいで乗ってあげる車の方がタイヤがひび割れしないで長持ちする理屈です。もしそれが理由なのなら、同じ逆車仕様のジェネレータをもう一度付け直しても、日常範囲で乗ってあげてる限り再発の可能性は少ないと思いますが…… 稀