1-f.駆動系 - RFOC_ALL_JAPAN

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お名前	みヤッチ＠岐阜
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このようなオイルのネタはよく出ますね。^^; ＞同じBPの4L缶にしても、見た目は同じようだけど、＞ディスカウントのものからバイク専用まであるじゃないですか？バイク用以外のオイル缶には、「二輪車には使用禁止」って表示してありましたか？表示が無ければOKのはずです。＞安ければ1980円、高ければ5980円以上とか。。＞そんなに差が出る物なのでしょうか？少し大雑把な質問で答えにくいですが・・・、同じ銘柄で値段の開きが大きい場合は、「賞味期限」or「流通経路」で考えて購入を決めてます。違う銘柄での値段の開きの場合は、性能差はあります。が、値段と比例するものではありません。＞特に大きい差がないようでしたら、カー用品売り場にある物を＞3000kmごとに交換すれば十分なのかな？と思った次第です。。私はそうしてますよ。3000キロor季節の変わり目に交換してます。で、オイルを選ぶ時は最低でも「SGグレード以上」を選んでください。「SG」までのグレード（SF.SE等）は劇的に性能格差がありますが、それ以降のグレード（SH,SI,SJ等）はそんなに変わらないからです。粘度に関しては「10W-40」を守るのが妥当と思います。その辺は興味が湧いてきたら自分で勉強して考える方がいいです。オイル選びはお財布と相談で決めてもいいと思いますよ。ちなみにオイルの劣化の代表は「酸化」です。「酸化」はバイクを動かしてなくても進行します。また、オイルの温度変化（熱くなったり冷たくなったり）でも進行しますので毎日通勤に使っている場合は劣化も早いですし、ロングツーリングなんかだとオイルが高温のまま距離を稼いでしまうので3000キロ走っても以外に劣化してなかったりします。（高回転を多用してってのはダメだと思いますが。スラッジが発生するし・・・。）一概に3000キロじゃなくって、ケースバイケースで交換しましょう。