記事No.101 へのコメントです。

　古いパッドを付けたままにしておいて、ドライバーか何かでこじるように広げれば簡単です。（古いパッドはあとは使わないのであれば傷が付いても問題ないしね。）

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　すんません教えてくださ〜い！リアブレーキに新しいパッドを入れるのに、ピストンを押し込んで新しいパッドが入れるんですが、押し込みたくてもかたくて手では無理なので、いい方法を教えてくださ〜い！すんませんが、どなたか教えてください！

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記事No.99 へのコメントです。

　とし様、石橋様、多くの情報を誠にありがとうございます。
メタルラバーはsuzukiにもあるのですね。是非いかなくては!!
ブレーキディスクは結構消耗しているようなので、「角」は必修しておきます。
知に富んでいらっしゃるとし様、O/Hを一気に数台分こなせる石橋様、
羨ましい限りです。
自分もそれくらい愛情を注いでやるつもりです。（ぴーす）
というのも、明日は休みなのですがメンテにワクワクしてきました。
実践あるのみですね。（オリャリャー!!）

　今のブレーキの状態を急転させようとして焦っていました。
いろいろ試してみて、気長に付き合おうと思いますので
遅れますでしょうが、良いご報告をさせて頂きます。（イツニナルコトヤラ）

長々と失礼しました。

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記事No.97 へのコメントです。

最近訳あってキャリパーオーバーホールを数台分一気にやった石橋です。
布を被せたのですが
エアで吹っ飛ばしたフルードの「返り油」を浴びて、
結構イタイ思いもしましたが、とっても面白かったです。
OHマンセー。

>　まだまだ揉みだしがたり無いのかもしれませんので
とりあえず全部同時に動かなくても、さほど気にしなくても良いと思いますよ。ちょっとしたピストンの角度とか、そんなモンで目に見える動きは変わりますから。要は4個のピストンが同じように動かす事ができればいいのですから。ピストンとシールとキャリパーがそれぞれ綺麗になっていれば良しとして良いと思いますよ。

＞O/Hは見送る事にします。
次回またがんばってくださいね。本当は難しくはない作業ですし。

>　パッドの角は・・・、い・今からやります。(^^;;;
角を落としても泣くときは泣きます。
あんまりひどい音でなければ神経質になる事はないと思いますよ。

＞シムや相談など掛け合ってみようかと思います。
私はシムは使っていませんが、全然泣きませんよ。
必ずしも必要な訳ではありません。
ただ、シムあり/なしと、状況を変えて見る事ができる
という選択肢を増やす事ができるというのはメリットではありますが。

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記事No.97 へのコメントです。

ピストンの状態が良好ならそれは良かったです。
あれ小さいけど部品代高いんですよ。

後書き忘れましたが、400のキャリパーはピンスライドだったと思うので、
グリスが切れたり劣化していたらキャリパー用のグリスを適量塗ってください。
（無ければシリコングリスで代用できますが、
融点の低い普通のグリスを使わないで下さい。）
ここの動きが悪くなると、パッドが片減りします。

パッドの角は、ディスクが新しいうちは落とさなくてもさほど変わりませんが、
数万キロ走ってディスクが減ってくるとディスク断面がパッドで削れて凹型に減り
その凹の隅は直角ではなくまるく削れるので
角が出っ張っている新品パッドに交換すると、
その角が当たって軽い引き摺りの原因になったりします。
ちょっとで良いので角を削ってあげてください。

後メタルラバーですが、ちょっとした用品店に行けば置いてあると思いますが、
スズキの純正部品としての取り扱いがあったと思うので
ディーラーでも手に入ると思います。
ひょっとすると四輪の方だったのかもしれませんが。
河戸さんなら御存知でしょう。

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記事No.96 へのコメントです。

　西脇様、とし様、ご返答頂きありがとうございます。
ピストンの洗浄は歯ブラシ・コネリでの磨きなどをやり、綺麗にしました。傷や錆などは見当たりません。
　まだまだ揉みだしがたり無いのかもしれませんので、メタルラバーを探してみます。O/Hは見送る事にします。
　パッドの角は・・・、い・今からやります。(^^;;;
　幸い、バイクを購入した店ではないのですが、suzukiショップが近いようなのでシムや相談など掛け合ってみようかと思います。
　いろいろご迷惑おかけしました。でき得る限りの事をしてみます。ありがとうございました。

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記事No.94 へのコメントです。

こんにちは、としです。

作業前に、歯ブラシ等できちんと洗浄して乾燥後
ピストンに何を塗られましたか？

シリコングリスでも可ですが、
出来ればここでメタルラバー等の専用品を使われる事をお薦めします。
別に無くても済む物では有りますが、
ピストンが揃うまでに揉む手間が大幅に減らせます。

以前はシリコングリスを使って作業後は指が痛くなっておりましたが、
これを使ってからは楽になりました。
一般ユーザーでしたら一缶2千円程で一生もつ？　でしょうから
個人的にはお薦めです。　

後、鳴きに関してはパッドとの相性も有るでしょうから
若干は仕方ないと思います。

鳴き止めを塗ってさらにその上からシリコングリスを塗るのは、
万が一グリスが融けることを考えるとお勧めできません。
引きづりが出ていなければ良いと思いますが。
西脇さんの仰る様にパッドの角は落とされましたよね？

OHはエアがないと出来なくは有りませんがやりにくいと思いますよ。
もしばらされたらシールは無論交換ですが、
ピストンの状態も良く見て下さい。
大きな傷や錆びが有ればそれが抵抗になります。
極小さな傷、錆びであれば修正出来なくも有りませんが、
やりすぎるとフルードが漏れるので要注意です。

キャリパのOHは難しい作業では有りませんが、
場所が場所だけに絶対にミスが許されません。
走らなくても死にませんが止まれないと死にますし
周りを危険に巻きこみますから
自信が無いのであればやめた方が良いです。

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記事No.94 へのコメントです。

揉み出しについて。
・ピストンの表面はきれいですか？汚れや傷はありませんか？
・ピストンの表面にシリコングリスをうす〜く塗っていますか？

なお、ピストンやシールのO／Hは素人はやらないほうが吉です。

鳴きについて。
・シムはあったほうが良いはずです。
・ヤスリなどでパッドの角を面取りしていますか？

…ちょっとこの辺をチェックしてみてください。

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　今ブレーキの揉みだしをしています。素人でもあり難儀しておりますが、
どうしてもピストンの同調が取れません。
　純正ですが、どちらかのピストンが先に出て一定で止まって他方が出てきたり、最初出た方がすぐ止まって片方が逆転するなど、揉みだしていく毎に変化します。
　ピストンは指で強く押せばゆっくり戻ります。
O/Hする予定ですが、シール類もまだ状態を見てはいないのですが。

　もう一つの疑問は、泣き止めスプレーをしても泣いてしまいます。スプレーした上でシリコングリスを塗ってみるのは良いでしょうか？
　状態は夏に自分で交換したDytona赤パッドでシムは無いです。

　キャリパー自体が壊れてしまってもはや意義がないのでしょうか？
サービスマニュアル・パーツカタログは93年度版、97年度版を参照しています。何方かご存じの方、ご教授ください。宜しくお願いします。

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記事No.91 へのコメントです。

>かと言って、たかがパッドのためだけに、スイングアーム交換やら
>リアのフローティング化とかも本末転倒？だし（てゆーかカネが…）

いや、ほら、ああやって書いておくと誰かが興味を持ってやれへんかな〜って。(^^;

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記事No.91 へのコメントです。

パッドを万力で固定して、電動ドリルで穴を一回り大きく
しただけでべスラのパッドは付きました。他はどうなんでしょう？？。

純正が一番無難かもしれません(^_^;

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記事No.84 へのコメントです。

貴重な情報ありがとうございます。
んー、そんな微妙な変更点があったなんて知らなかったっす…。

穴の径が小さいだけなら、ボール盤やハンドドリルでウィーン！とやるだけで
済んじゃいますよね。（穴の中心がズレてると面倒そうだけど…）
RF400のリアキャリパがあるので、それと交換することも考えたんですが、
オフセットが違ってるんじゃあ、それは無理っすね。
かと言って、たかがパッドのためだけに、スイングアーム交換やら
リアのフローティング化とかも本末転倒？だし（てゆーかカネが…）

とゆーわけで、今回はおとなしく本来の対応品を探して買ってみます。
で、96年以降用のパッドとの違いが穴の径だけか見てみます。
…あー、でも松本＠千葉船橋さんはそれで装着できたのかぁ。
…どうしよう(^^A;;

とにもかくにも、色々ありがとうございました！＞みなさん

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記事No.89 へのコメントです。

勿体無いので、べスラのパッドは穴をドリルで広げて装着。
穴を多少広げるなら、強度的にも問題無さそう。

でも、sbsのパッドは箱は後期形だったけど、そのまま
着いた。

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記事No.88 へのコメントです。

その穴だけの問題ならば、それの加工だけなんでしょうけど・・・
各メーカのピン穴の径を調べてみるのもおもしろいかもしれませんね。

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記事No.84 へのコメントです。

私もリアパッドを買いに行って、94年式が無くて困りました。
寸法と穴ピッチが同じなんで、付くだろうとべスラのパッドを
買ってきて付けようとしたところ、パッドの穴が小さくて、ピン
が通りませんでした(^_^;。

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記事No.78 へのコメントです。

RF900RRでジムカーナやってましたけどフェードは一度も経験しませんでしたよ。
私は特にリアブレーキを多用するほうなので、しばらく待ち乗り走行した後はフロントブレーキディスクは触れてもリアブレーキディスクは熱くて触れないということは日常茶飯事でした。(^^;

機械的な問題が無さそうということになると、実は無意識にブレーキペダルを軽く踏んでしまっているとかでしょうかね??

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記事No.85 へのコメントです。

>RF900RのリアブレーキキャリパはRSかRT以降でGSF1200のものと共通化されています。

RSはRRと共通、RT以降でGSF1200のものと共通のパーツに変更されたが正解でした。

項番を以下のように訂正します。(^^;

>2-1) GSF1200用(RS以降と共通)のキャリパをRRへ移植
>2-2) GSF1200の純正スウィングアームごと移植

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記事No.84 へのコメントです。

RF900RのリアブレーキキャリパはRSかRT以降でGSF1200のものと共通化されています。スウィングアームもGSF1200と共通化されたクサイ。
そのためRRとそれ以降ではリアブレーキパッドに互換がありません。

RS以降のブレーキパッドを使用する方法は3つ。

1) パッドを加工
非常に形状が似ているのでRS以降用のものを簡単な加工でRRに流用できるとかいう話を聞いた気もしますが確認できません。
実は実際実家に帰ればRRとRWがあるので比較できるのですが...。(^^;

2) GSF1200用(RS以降と共通)のキャリパをRRへ移植
GSF1200用のキャリパはRRにはそのままでは取り付けできません。微妙にoffsetが違うのでキャリパサポートをワンオフしないといけないでしょう。

2) GSF1200の純正スウィングアームごと移植
RS以降のリア周りはかなりGSF1200に近くなっており、外見目視上は全くの共通部品のようです。RRの時点でGSF1200との共通点が多かったことからかなりの確率でボルトオン可能ではないかと思われます。
ただ、これはやってみないと判らないですね。(^^;

3) GSF1200用フローティング化キットなどを流用
その昔、神戸ユニコーンの移転直前に、GSF1200のリアブレーキキャリパと神戸ユニコーンのGSF1200用リアブレーキフローティング化キットをRRに移植したことがあります。
このときは車体側に取り付けるトルクロッドの固定金具をRFのフレーム形状に合わせて加工することで取り付けできました。

ただ実績のあるこの方法も問題があります。
実は現在、神戸ユニコーンのGSF1200用リアブレーキフローティング化キットはもう売っていないそうなんです。(^^;
ただ、このキットのキャリパサポートがそのままRRに使えたことから、GSF1200純正のキャリパサポートが使えるということになりますので、あとはトルクロッドと車体側の固定金具をクリアすれば取り付け可能かもしれません。

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こんにちは。900（94年式RR）乗り始めてからもう少しで4ヶ月な田中＠大田区、です。
で、そろそろリアのパッドがゴマカシ効かなくなってきて交換しようと思っているんですが、RF900のリアパッドって、適合表を見ると前期（94-95）と後期（96-）とか国内・逆車でパッドが違うと書いてあるんですが、これは本当に違う（別なのは付かない）んでしょうか…？
デイトナの適合表には「国内or逆車」でパッドの設定が違うし、べスラのは「94-95or96-」で違うし。「じゃあ94-95の逆車モデルには何を付けるの？」って疑問が…。

というのも、「国内」もしくは「94-95」用のパッドって、あまり店で見かけないんです…。逆車or96-用のはRF400とも共通で、結構店にも在庫あるんですが。ちなみに94年式900用と93-95年式400用パーツリストを見比べると、部品番号は違ってました（96以降900用パーツリストは持ってないです）。

誰か知恵か知識をお持ちの方、教えていただけると助かります。
m(_ _)m

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記事No.82 へのコメントです。

そうだよなー、普通あの程度でフェードするはず無いよな。

今度、リアブレーキをまったく使わないで走ってから見て
みるよ。それでも熱かったら間違いなく異常だし。

でも、走った後に後輪浮かせてまわしてみても、何事も無い
んだよな。引きずっていたら多少なりとも抵抗があるはず
なんだが。困ったもんだ。シートの表皮張り替える金が
無くなってしまった。

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記事No.80 へのコメントです。

引きずり疑惑に関して。

この程度のことはとっくにやってるかとは思いますが。
リヤブレーキ使わずに走行後のローター温度とかって
どうですか？

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記事No.80 へのコメントです。

んなこたーないです。

一緒に走ってた人間に言わせて貰うなら、よっぽど
おかしなブレーキの使い方でもしない限りフェード
するようなペースじゃなかったと思いますが。
それともみんなが見てないところでは・・・(;´Д｀)

前期と後期の違いはあるかもしれませんが、あの
程度で逝っちゃうようなブレーキで市販してるとす
ればそのほうが問題じゃないかと。

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記事No.79 へのコメントです。

やっぱりあんなもんなんですかねぇ・・・・。すごく気になって
しまいますが。ここまでやったら、後はキャリパーを丸ごと交換
するしかないですし・・・・。

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記事No.78 へのコメントです。

RF400ですがフロントに比べてリアはかなり熱くなりますよ。
それが普通らしいです、ハイ

前は結構気にしていましたがもう気になるレベルじゃありませんのでほってます。

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10月初旬に、乗鞍に行った時にリアブレーキがフェードして
それからずっと気になってるんですが、一時間くらい走って
ローターを触ってみると、リアのローターがフロントに比べて
物凄く熱くなってます。引きずってるのかと思い、キャリパー、
マスターシリンダのオーバーホールを行いましたが、それでも
改善されず、ローターとパッドも新品に交換してみましたが
それでも改善されません。原因が分からなくて困ってます(-"-;。

それとも、こんなもんなのかな？(^_^;。でも、また峠でいきなり
効かなくなるのは怖いしなぁ・・・・。皆さんどんな感じです
か？？。

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