【エンジン/吸排気系】
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【433】Re(3):インジェクション
ＲＦ全排気量  もす＠春日井  - 2008/03/18(火) 23:56 -
引用なし
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   >インジェクションへの憧れは燃費の向上からだったのですが、

単に燃費向上であれば、キャブの方が簡単にできますよ。
ジェットニードルのクリップ段数を１段だけ上げて（キャブレターボアに
対し、ニードルを低くする方向）しまう、という手段です。
出荷状態では５段のうち真ん中の３段目にクリップがあるはずなので、
これを４段目にしてしまいます。

これによりスロットル開度、厳密には負圧バルブ開度に対し、
メインジェットとジェットニードルの間のガソリンが吸いだされる
通路が狭くなるので、結果として同一開度での混合気が薄くなり、
燃費が良くなります。若干スロットルレスポンスがダルになりますが、
この変化については個人の好みで許容範囲が違うので、一度試されて、
燃費とレスポンスを天秤に掛けてみるのもいいでしょう。

作業面では４００だとエアクリーナーボックスを取り外す必要があり、
ややめんどくさい作業ですが、キャブ本体は外す必要は無く、
トップキャップを外して（ばねが、びよーんと飛び出るので注意）
ダイヤフラムごと負圧バルブを引っ張り出してやれば、ニードルも
ついてくるので、クリップ段数の変更が可能になります。

但し、小さなパーツを無くしたり壊したり、あるいはキャブ経由で
エンジン内に落とさないような工夫と注意は必要です。

なんといっても、工具さえあれば出費ゼロでできるのがいいですよ。
自分は９００ですが、この技を使ってツーリングペースなら平均で
２０ｋｍ／Ｌ前後の燃費となっています。（以前は１７くらい）
315 hits
【409】インジェクション たっくん＠札幌 2007/11/09(金) 23:21 RF400[未読]
【410】Re(1):インジェクション 白狐 2007/11/17(土) 23:23 RF400[未読]
【412】Re(2):インジェクション たっくん＠札幌 2007/11/18(日) 11:43 [未読]
【413】Re(3):インジェクション 白狐 2007/11/20(火) 16:13 [未読]
【414】Re(4):インジェクション ［名前なし］ 2007/11/25(日) 17:57 RF400[未読]
【415】Re(5):インジェクション うえの＠さいたま 2007/11/25(日) 19:25 RF400[未読]
【433】Re(3):インジェクション もす＠春日井 2008/03/18(火) 23:56 ＲＦ全排気量[未読]≪
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