ＲＦフォーラム【フリートーク部屋】

フリートーク部屋
RF仲間の井戸端会議場。ヨタ話等にどうぞ。
旧フォーラム「0-b.フリートーク」

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【97】15万ｷﾛ いしばし＠耐久テスト終了 2004/10/26(火) 01:54

【98】Re(1):15万ｷﾛ カガ 2004/10/27(水) 13:18

【99】Re(2):15万ｷﾛ とし 2004/10/27(水) 13:51

【100】Re(1):15万ｷﾛ せいけ＠埼玉草加 2004/11/05(金) 00:11

【97】15万ｷﾛ

いしばし＠耐久テスト終了 - 2004/10/26(火) 01:54 -


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耐久テスト結果報告

RF400VRのエンジン143000km時点にて
カウンターシャフトの摩耗が激しくこれ以上の連続使用は危険と判断。
その時点まで最高速はメーター読み180ｷﾛを超える出力を実現。
新車時からキャブレタは同調のみで交換部品無し。
インシュレータなどのゴム部品も無交換。
クラッチにも滑りなどの障害は一切無し。

その後エンジンを後期型の物に載せ替えるが
電装・ハーネスなどの変更は一切不要。
前期型・後期型で完全互換を確認。

燃費は新車時から最終段階に至るまで一貫してほぼ17km/l程度。
５万キロごとにマイクロロンを処理してきた。
そこに明確な因果関係を証明する事は出来ないが、
パワーも燃費も維持できていることから間接的にその功績はあると推定される。

その後15万ｷﾛ国内47都道府県全てに赴き、
新車購入時から10年の歳月を経て耐久テストを終了とする。

フレーム・キャブレタ・リアフォーク・リヤホイールに関しては終了時まで無交換。

途中自然発生的なトラブルは皆無。
発生トラブルの全てが転倒または人為的ミスによるもの。

RFの耐久性は上記の通り証明されました。
あなたの駆るRFにも同じ事をするだけの潜在能力はあるはずです。
OHや専門店によるメンテナンスを受けていけば
よりそれ以上の耐久性を実現するでしょう。

いつまでもいつまでも
１台でも多くのRFが沢山の人に愛され続けますように。

【98】Re(1):15万ｷﾛ

カガ - 2004/10/27(水) 13:18 -


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98,RF900乗っています。現在約63,400kmです。北海道なので今年は冬眠に入りましたが。
大体50,000km超えたあたりからフォークスプリング・ステムベアリング・メーターランプ・クラッチ板・リアショックと消耗部品が次々交換になりました。タイヤ・ブレーキパッド等は年々乗り方が変わってきているせいか、交換サイクルが早くなってきていますが。
後、毎年少しづつ改良？してきて解った事ですがノーマルが一番燃費も扱いやすさも良かったかな～、と思います。

【99】Re(2):15万ｷﾛ

とし - 2004/10/27(水) 13:51 -


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とし@吹田です。

耐久テストお疲れ様でした。
14万3千キロ走っても、ぬゆわキロを超の速度を叩き出しましたか！
ドライブスプロケとの噛み合い？に問題さえ出なければ、
まだ使用に耐えたということですよね。
機関の本当の限界まで使えなかったのはある意味可哀想な気もしますが、
これだけの距離をトラブル無しに走れたとは賞賛に値すると思います。
クラッチも未交換でその距離を走られたとは、
大切に乗っていらっしゃったのでしょうね。
セルモーターやディスクローター等の準消耗品は如何でしたか？

車に比べると高回転型のバイクは寿命が短いと思っていましたが、
これだけ走れば問題ないですね。
考えてみればバイク便で酷使されるVTやAX-1などで、
20万キロ越えのタマもありますし。

私のは900ですが、未だ走行距離5万6千キロ程、いしばし様の半分にも及びません。
外装がボロくなった位でエンジンパワーの変化は感じられません。
ヘタッたら載せ変えようと思い、予備エンジンが控えていますが、
これでは出番は先のようですね。

今度は同じ車体でのRF最長走行距離を更新すべく頑張って下さい。

【100】Re(1):15万ｷﾛ

せいけ＠埼玉草加 - 2004/11/05(金) 00:11 -


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耐久テストは私が引き継ぎましょう。
現在132000km走行済み

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