【エンジン/吸排気系】
〜保守・カスタム部屋〜
RFシリーズの車体に関するQ＆Aを扱います。
ここに無い情報は、旧フォーラムにて検索してください。
※タイトル(題名)には、必ず対象車種を記載ください。詳しくは【使い方】をご覧ください。
【足回り/ブレーキ/駆動系】　【電気系】　【外装系】　【その他】
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃使い方 ┃フォーラムメニュー  
2 / 105 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
【473】雨天時にエンジン回転が下がらない。 タンデムの鬼 2011/09/17(土) 11:55 RF900[未読]
【474】Re(1):雨天時にエンジン回転が下がらない。 ともさん 2011/09/20(火) 23:33 ＲＦ全排気量[未読]
【477】Re(2):１４万キロのキャブをＯ／Ｈ タンデムの鬼 2012/02/11(土) 17:43 RF900[未読]
【478】Re(3):ゴム系パーツの状態 タンデムの鬼 2012/02/11(土) 21:56 RF900[未読]
【480】Re(4):ゴム系パーツの状態 ともさん 2012/02/15(水) 23:07 RF900[未読]
【481】Re(5):パーツの状態 タンデムの鬼 2012/02/19(日) 16:03 RF900[未読]
【479】Re(3):１４万キロのキャブをＯ／Ｈ ともさん 2012/02/15(水) 23:02 RF900[未読]
【482】Re(3):キャブＯ／Ｈ後の感想 タンデムの鬼 2012/03/11(日) 14:41 RF900[未読]
【483】Re(4):オートクルーズ解除 タンデムの鬼 2012/05/06(日) 20:35 RF900[未読]
【484】Re(4):キャブＯ／Ｈ後の直線パイロン タンデムの鬼 2012/06/06(水) 21:35 [未読]
【473】雨天時にエンジン回転が下がらない。
RF900  タンデムの鬼  - 2011/09/17(土) 11:55 -
引用なし
パスワード
   ２００３年の鈴鹿ＧＰに向けて雨天走行中、
４０００回転からエンジン回転が下がらなくなりました。
厳密に言うと、スロットルを戻して３０秒ほどすると通常のアイドリングになります。

それ以降、雨天時には信号待ちもウルサイバイクになり、
高速道路ではクラッチを切ってブレーキをかけないと、
ひたらすら１００キロ巡航を続けるありがたくないオートクルーズ機能…。
車間が詰まったなと思っても減速しない大変疲れるバイクに成長したのです。

雨天時にリークして失火というのが古いバイクの常ですが、
回転が落ちないってのは聞いたことがありません。

バイク屋さんに話をし考えられる原因を探りますが、如何せん老体バイク。
思い当たる節がありすぎて、片っ端から部品を交換してみるも改善には至らず。
天気のヨイ日は快調なのでバイク屋さんもある意味お手上げ。

ＲＦに装着されているミクニのスタッフチームとＢＢＱしつつ話を聞いてみるも、
「そんなコトあるンすか？見てみないと分かりませんが、スロー系をあたってみてください。」とほろ酔い、いや泥酔で解答得られず。


ココから本題。

数年前から症状を伝えていたＲＦＯＣで１番スズキに詳しいであろうＯ氏に相談すると、
「じゃあ少し見てみます。」と工具を出してきて、
全国ＭＴＧのホテルの軒先であっという間に半裸のＭＹバイク。
エアクリーナーＢＯＸの前方に付いているスポンジも数年前に交換したため綺麗な状態。
キャブレターの蓋を外して、「あー結構よごれてるなぁ。」
汚れを詳しく見てみると、ガソリンと埃で多少グリスっぽくなっています。
ダイヤフラム・スプリング・ピストン・ジェットニードルをパーツクリーナーとウェスで洗浄。

晴れていれば辛うじて正常に動いていた様ですが、
雨天や洗車で水分が入る（湿気を含む）と汚れの粘度が増して？戻りが悪くなっていたと想像します。

結果、帰りの土砂降り高速でも非常に快調に走るコトが出来ました。

本来であれば室内でフルオーバーホールすべきですが、
出先で出来る限りの作業していただいたＯ氏ありがとうございます。
【474】Re(1):雨天時にエンジン回転が下がらない。
ＲＦ全排気量  ともさん  - 2011/09/20(火) 23:33 -
引用なし
パスワード
   長年の悩みが解決して良かったです（＾＾。
不調の原因は案外簡単なことだったのかもね〜。
やっぱキャブのＯＨはやっといたほうがいいよ。

まぁ暫くは経過観察中だろうから雨天ランを
存分にお楽しみください！
【477】Re(2):１４万キロのキャブをＯ／Ｈ
RF900  タンデムの鬼  - 2012/02/11(土) 17:43 -
引用なし
パスワード
   >やっぱキャブのＯＨはやっといたほうがいいよ。
>まぁ暫くは経過観察中

その後、土砂降りの鈴鹿より帰宅途中にオートクルーズ再発。
今度は本格的にオーバーホールをしてみました。

車両をお店に預けて２０日後のある日、
お店のメカニックより「タイヘンデス、見たコトないくらい摩耗してます。」と電話あり、
消耗品は全て摩耗しきっており、発注するパーツをリストから拾っていたところ、
スライドバルブのボディー側の受け？当たり面？のパーツが載っていないとの事。

出てこないトコは置いといて、
それ以外の部品を新品に交換してオーバーホール完了にするか、
社外キャブへの交換も検討しなくてはならなくなりました。

ＦＣＲやＴＭＲがイイとは聞きますが、
５速２０００回転からガバ開けトラクションでダラダラ走るのが多いので、
よほどセットが出ていないとかなりの確率でエンストするであろうとの事。
イケマセン。竜洋でもシケイン・７０Ｒ・３０Ｒ以外は５速のズボラ走行が出来なくなるピンチです。

そんなピンチを東海の鉄人Ｓ氏が保管していたＵＫキャブが救ったのです。
手持ちのフランス風国内キャブとＳ氏のＵＫキャブを組み合わせ、
ゴム系パーツは総取り換えで乗り切ることにしました。

他に怪しい所も予めやっといてとお願いし、
ニコイチ計画が実行に移されてから２週間。
本日完成し、引き取ってきました。

土砂降りの中を走らないと完治したかは判断できないのですが、
お店でさんざん水かけたり洗車して検証したそうで、
現在オートクルーズの兆候はないようです。

作業を依頼してお店で作業してもらっている間に、
中古の９００ＵＫが４０万で店頭に並んでいるのを見て、
「オレ大丈夫か？コッチ買った方が早いンじゃないか？」とも考えましたが、
新車から乗り続けている今の老体ＲＦを最後まで乗り続ける予定です。

次はエンジン本体に着手しなくてはいけませんが、
まだ調子良いんで暫らく先になると思います。
【478】Re(3):ゴム系パーツの状態
RF900  タンデムの鬼  - 2012/02/11(土) 21:56 -
引用なし
パスワード
   >ゴム系パーツは総取り換えで乗り切ることにしました。

１７年１４万キロのキャブのゴム系パーツ。

さぞかしヒビヒビ・ノビノビ・カチカチでダメダメかと思っていたら、
ダイヤフラムは破れも無くいたって正常。
インシュレーターはエンジン本体と接するＯリングは潰れてペッチャンコ、
本体も硬くなってたもののヒビは無し。

大きなゴム系パーツは予想よりも状態が良かったです。
細かいＯリングも見せてもらいましたが、
千切れ等はありませんでした。

そもそも新品の状態を知らないのでアテにしないで下さい(笑)
【479】Re(3):１４万キロのキャブをＯ／Ｈ
RF900  ともさん E-MAIL  - 2012/02/15(水) 23:02 -
引用なし
パスワード
   やっぱ水吸ってましたかー。
で、一体どこから吸ってたのか分かりました？
原因が特定できないとせっかくキャブＯＨしても不安が残るね。
でもキャブ本体が若返ったからかなり復活したな。

これで14万エンジンに更に鞭打っちゃうかな(^^;
【480】Re(4):ゴム系パーツの状態
RF900  ともさん E-MAIL  - 2012/02/15(水) 23:07 -
引用なし
パスワード
   確かにダイヤフラムは交換の必要が無いくらい
状態良かったよ。

って言うの遅いか…(言った気もするけどｗ)

ニードルも換えたよね。
【481】Re(5):パーツの状態
RF900  タンデムの鬼  - 2012/02/19(日) 16:03 -
引用なし
パスワード
   ▼ともさんさん：
>ニードルも換えたよね。

お店のメカブログに載るくらいの状態だったんで、
１万５千キロキャブのを使用したそうです。

画像見ましたが、ニードルは痩せてるし、
クリップのトコはガタが出ていました。
【482】Re(3):キャブＯ／Ｈ後の感想
RF900  タンデムの鬼  - 2012/03/11(日) 14:41 -
引用なし
パスワード
   >ＦＣＲやＴＭＲがイイとは聞きますが、
>５速２０００回転からガバ開けトラクションでダラダラ走るのが多いので、
>よほどセットが出ていないとかなりの確率でエンストするであろうとの事。
>イケマセン。竜洋でもシケイン・７０Ｒ・３０Ｒ以外は５速のズボラ走行が出来なくなるピンチです。


やっと本日解凍。
いつもの道を走ってきました。

以前はスロットルを開けてからわずかに遅れて付いてくるのを利用して向きを変えていましたが、
スロットルと同じタイミングで蛇口から水が出るように滑らかに駆動が掛ります。

音も、以前はスロットルを閉じたときに濁点が強調された排気音でしたが、
今日走ってみて、まろやかというか耳障りではなく、
信号で止まった際にバッフル付けてたっけ？と確認したほど大人しく感じました。

Ｏ／Ｈする前は音も付きも気にならなかったのですが、
「そぉ言えば確か以前なら…」と思いました。

本来であればＯ／Ｈしたキャブをポン付けして感想を投稿すべきだと思いますが、
暫らく冬眠させた後のリハビリ感想ですので、
話半分くらいで読んでください。
【483】Re(4):オートクルーズ解除
RF900  タンデムの鬼  - 2012/05/06(日) 20:35 -
引用なし
パスワード
   本来の目的である雨天時の回転落ちの悪さについて。

オーバーホール後に土砂降りの中を走行すること約１０時間、
霧雨の中を８時間ほど走行しました。

現在症状は直っています。

数回に分けて走行していますので、
完治したと思います。

燃費も２０％ほど伸びています。
高速を淡々と１１０巡航した結果、
リッター２４．７キロでした。
昨年と同じコースを同じように走行したので、
最初は切り替えコックを戻し忘れたのかと不安になりました。
【484】Re(4):キャブＯ／Ｈ後の直線パイロン
 タンデムの鬼  - 2012/06/06(水) 21:35 -
引用なし
パスワード
   >以前はスロットルを開けてからわずかに遅れて付いてくるのを利用して向きを変えていましたが、
>スロットルと同じタイミングで蛇口から水が出るように滑らかに駆動が掛ります。
>
>Ｏ／Ｈする前は音も付きも気にならなかったのですが、
>「そぉ言えば確か以前なら…」と思いました。

３月末と５月末にパイロンコースを走行して気付いたのは、
Ｏ／Ｈ後は直線パイロンスラロームで１速ではツキが良すぎてギクシャク。
２速で２０本をクリアするようになりました。

パイロンコースやシケイン、ヘアピンでは以前と変わらず走れました。
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃使い方 ┃フォーラムメニュー  
2 / 105 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
0
(SS)C-BOARD vv3.8 is Free.