【エンジン/吸排気系】
〜保守・カスタム部屋〜
RFシリーズの車体に関するQ＆Aを扱います。
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【425】Re(2):イグニッションコイルについて
RF400  わいん  - 2008/01/28(月) 03:51 -
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   そうなんですか…。ＮＧＫでもＲＦ用のラインナップはないみたいですね。返信ありがとうございました。
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【424】Re(1):イグニッションコイルについて
RF400  げるぐぐ  - 2008/01/24(木) 23:02 -
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   ▼わいんさん：
コイル側の方もプラグキャップ同様芯はネジ状ですので、反時計回りで抜けます。
もちろん接着剤で補強してあるので多少はやりにくいですけどね。

仰るとおり、社外の大径コードは外皮やシリコン層を削ってやらないと直付けできませんが、シリコン層は消しゴムみたいな脆さなので、ねじり込む時にボロボロと脆くなる可能性もあります。やりようはイロイロあるかもしれませんが、あまりお勧めできません。
また、プラグキャップもＮＧＫだとストレートタイプになるかと思いますがそれでも多少短いみたいです。雨天時の漏電の対策も要りますし、キャップを純正に置き換えるにしても、コイルと同じ作業をしなくてはなりません。
実はスピッツファイアコードで試した事があるのですが、処理が甘かったのか、テスターで測ったら純正の100倍以上の抵抗値になったのであきらめました。

結論。素直にイグニッションコイルを新品交換した方がいいです。
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【423】イグニッションコイルについて
RF400  わいん  - 2008/01/22(火) 16:17 -
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   ＮＧＫのパワーケーブルに交換しようと考えているのですが、イグニッションコイルのプラグコード接続部は左に回せば引っこ抜けるタイプなのでしょうか？また、コードが若干太いものを無理矢理入れるとしたら表層を削っても問題ないのでしょうか？社外品を流用されている方、何か情報をお持ちの方いましたらご教授願います。
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【422】Re(3):RF900RTの最高出力とトルク
 シマコ  - 2008/01/17(木) 21:49 -
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   ▼船橋のRF900さん：
お役に立てて良かったです(^^)
春には東日本MTGがあると思いますのでお会いできたらいいですねー。
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【421】Re(2):RF900RTの最高出力とトルク
 船橋のRF900 E-MAIL  - 2008/01/16(水) 21:23 -
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   ▼シマコさん：
ご回答ありがとうございます。
最大トルクは10.2もあったのですね。
あの加速力も納得です（笑）
>▼船橋のRF900さん：
>RF900逆輸入車は、最高出力は135ps、最大トルクは10.2kg-mです。
>国内仕様は、最高出力89ps、最大トルク8.7kg-mです。
>逆車でも仏仕様は、100psそこそことの話ですが、詳しくはわかりません。
>参考にして頂けたら幸いです。
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【420】Re(1):RF900RTの最高出力とトルク
RF900  シマコ  - 2008/01/14(月) 23:59 -
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   ▼船橋のRF900さん：
RF900逆輸入車は、最高出力は135ps、最大トルクは10.2kg-mです。
国内仕様は、最高出力89ps、最大トルク8.7kg-mです。
逆車でも仏仕様は、100psそこそことの話ですが、詳しくはわかりません。
参考にして頂けたら幸いです。
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【419】RF900RTの最高出力とトルク
RF900  船橋のRF900  - 2008/01/06(日) 12:14 -
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   RF900RTを購入して数ヶ月の者ですが、最高出力と最高トルクの正確な値（カタログ値）を知りたいのですが、どなたか教えてください！
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【418】Re(2):サイレンサーについて教えて下さい。
RF900  ひろきち E-MAIL  - 2007/12/10(月) 01:33 -
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   ＞エボラRFヴィールスさん

早速の返信ありがとうございます。

サイレンサーの形状については“1”のサイレンサーのみのタイプです。
これまで、VEGAのスリップオンを付けていたのですが、
住環境により、ノーマルへ交換しようと思ったのですが・・・

転倒等により、エキパイからゆがんでいると考えるのが自然でしょうか。
無理矢理つけて、なじむのを期待する方向で検討してみます。
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【417】Re(1):サイレンサーについて教えて下さい。
RF900  エボラＲＦヴィールス  - 2007/12/10(月) 01:22 -
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   ▼ひろきちさん：
>どなかた、情報持っておられる方がいたら教えてください。
>
>以前、オークションにてRF900/RF600兼用(輸出用)とのサイレンサーを購入しました。
>今回、国内仕様のRF900につけようとすると、タンデムステップに取り付けるねじ穴の位置が合わず、スイングアームとも干渉します。
>
>RF900の場合、国内仕様のエキパイに輸出仕様のサイレンサーは取り付けできないのでしょうか？
>もしくは、サイレンサーが900/600兼用というのが間違いなんでしょうか。
>刻印はRF600とあります。
>
>よろしくお願い致します。

まず、手に入れられたサイレンサーはどの様な形状してますか？
１．サイレンサーのみ、２．サイレンサーとエキパイに接続するセンターパイプが
一体形状になったサイレンサー（４００の純正の様な）
もし２番の様な形状でしたら６００の前期型の物と推測されます。
もしそうなら９００には（国内＆逆車問わず）装着不可です。
結論から申しますが、９００のエキパイは国内＆逆車の区別はありません。
逆にサイレンサーには区別あります。（排気口の口径以外の外観上の違いは
ありません。）
よってサイレンサーの取り付けに関しては、国内のエキパイに逆車の
サイレンサー装着はまったく問題なくポン付け出来ます。
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【416】サイレンサーについて教えて下さい。
RF900  ひろきち E-MAIL  - 2007/12/10(月) 00:43 -
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   どなかた、情報持っておられる方がいたら教えてください。

以前、オークションにてRF900/RF600兼用(輸出用)とのサイレンサーを購入しました。
今回、国内仕様のRF900につけようとすると、タンデムステップに取り付けるねじ穴の位置が合わず、スイングアームとも干渉します。

RF900の場合、国内仕様のエキパイに輸出仕様のサイレンサーは取り付けできないのでしょうか？
もしくは、サイレンサーが900/600兼用というのが間違いなんでしょうか。
刻印はRF600とあります。

よろしくお願い致します。
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【415】Re(5):インジェクション
RF400  うえの＠さいたま E-MAIL  - 2007/11/25(日) 19:25 -
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   　燃費は走り方によっても変わりますよね。
　航続距離を伸ばすだけなら、RF900用のタンクに交換するという手がありますよ。
　シートを押し込むのが窮屈になるけどそのまま400に乗せられる、という話だったと思います。
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【414】Re(4):インジェクション
RF400  ［名前なし］  - 2007/11/25(日) 17:57 -
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   白狐さん

そうなんですよね遠乗りで18km/L出ればよい位です。
ツーリング行くと一緒に満タンにした後走っていたXJR1300はまだガス残ってるのに私は給油しないといけなかったり。
なので下り坂ではエンジン切ってみたりしてます(笑)
デザインは近未来的だからコンピュータ制御でも不自然じゃないのにここまで燃費が悪いとは。
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【413】Re(3):インジェクション
 白狐 E-MAIL  - 2007/11/20(火) 16:13 -
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   たっくんさん

燃費の向上を狙ってのインジェクション化…

このバイク燃費が恐ろしく悪いですからね(特に４００)

自分も燃費アップして欲しいんですがね

お互いがんばりましょう
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【412】Re(2):インジェクション
 たっくん＠札幌  - 2007/11/18(日) 11:43 -
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   白狐さん、はじめまして。
ご回答ありがとうございます。

インジェクションへの憧れは燃費の向上からだったのですが、ハードルが鬼の様に高そうですね。
エンジンカバーの辺りにインジェクション車の部品を流用するくらいで出来ると考えてました。

燃費の向上のために1から行う元気と技術は私には無いです。^^;
キャブで割り切って楽しみます。

ご回答ありがとうございます。
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【411】Re(1):燃料ポンプ
RF400  白狐 E-MAIL  - 2007/11/17(土) 23:28 -
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   ガレージＭさん、はじめまして
白狐といいます。

燃料ポンプですが、たしか電気式のポンプですので
カタカタ音は問題ないですよ。

ただ、ものすごく大きい音がするのなら問題ですが…

返信遅れてすみませんねｍ(＿ ＿;)ｍ


▼ガレージＭさん：
>初めまして、この度RF400Rを購入しました。
>早速なのですが、エンジン始動時燃料ポンプを触ると振動と共に
>カタカタカタと小さな音が出ているのですが、これは正常なのでしょうか？
>ちょっと気になって投稿させて頂きました。
>皆様アドバイスよろしくお願い致します。
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【410】Re(1):インジェクション
RF400  白狐 E-MAIL  - 2007/11/17(土) 23:23 -
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   たっくんさん、はじめまして
９９式ＲＦ４００ＲＶに乗っている白狐(ホワイトフォックス)といいます。

質問の件ですが、ＲＦ４００をインジェクションにすることは不可能では
ないと思いますが、記録がないので１からやることになります

インジェクションだとＣＰＵ制御になるので、バイクにあうように加工して
何度もシャシダイかけて燃料マップを完成させて、必要な部品を購入する

となるとＲＦをインジェクションにするよりもＧＳＲ４００をかってきて
ＲＦのカウルを無理やり引っ付けた「なんちゃってＲＦ」のほうが安上がり
だと思いますよ(フレームが違うのでカウルが着くかどうかわかりませんが…)

やってくれるお店は自分はしりません。自分がお店の人間なら断ると思いますが…

なぜインジェクションにするのかはわかりませんが、レスポンスを求めるのであれば
ＦＣＲキャブの取り付けのほうが安くて効果があると思いますよ。
こちらは、専用品はありませんが、やってる人はいる見たいです。

▼たっくん＠札幌さん：
>皆さんこんにちは、
>私は94'RF400RVのオーナーです。
>このバイクをインジェクション車に改造する事は可能でしょうか？
>それが出来るショップなどの情報がありましたら教えて下さい。
>よろしくお願いします。
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【409】インジェクション
RF400  たっくん＠札幌  - 2007/11/09(金) 23:21 -
引用なし
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   皆さんこんにちは、
私は94'RF400RVのオーナーです。
このバイクをインジェクション車に改造する事は可能でしょうか？
それが出来るショップなどの情報がありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
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【408】燃料ポンプ
RF400  ガレージＭ  - 2007/08/24(金) 23:24 -
引用なし
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   初めまして、この度RF400Rを購入しました。
早速なのですが、エンジン始動時燃料ポンプを触ると振動と共に
カタカタカタと小さな音が出ているのですが、これは正常なのでしょうか？
ちょっと気になって投稿させて頂きました。
皆様アドバイスよろしくお願い致します。
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【407】Re(3):1速4000〜5000回転域でのもたつき
 しむら＠幕張 E-MAIL  - 2007/06/04(月) 22:31 -
引用なし
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   ▼たちょさん：
>９６年式９００逆車（みどり）に乗るたちょと申します。

同じ年式で同じ色に乗っているヒトがまだいた，というコトが嬉しかったり・・・(^^;;
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【406】Re(2):1速4000〜5000回転域でのもたつき
RF900  たちょ  - 2007/06/04(月) 19:56 -
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   ９６年式９００逆車（みどり）に乗るたちょと申します。
私は全ギアの３０００〜５０００の間でもたついて困っていました。
先日この情報を見て試しにやってみたら、もたつきが全くなくなりました。
もう７年近くこの状態を我慢しており、ＦＺ１にでも乗り換えようかと
思っていたのですが、この症状が治ったのでＲＦに乗り続けることができます。
ありがとうございました。
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