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いよいよ施工開始。
助手席の足元上部にあるECUに、お約束のコネクターが差し込まれます。
おっとっ！その前に、とある配線をハズします。
HKS CAMPにエンジンの回転数を伝達する信号線..ECUの某所より、パルスを横取りする配線ね。
サクッと..引っこ抜いて終了。
梅村氏「あぁ？タコついてるのに..なんで？」
私 「えぇ..HKS CAMP用です」
梅村氏「なるほど..ね。うちに来られるお客様にも、そこから信号を横取りしているひとおられますねぇ」
専用のノートパソコンとECUを..怪しげな"緑の変換箱"を介して接続。
これまた..専用ソフトがほどなく起動して..
ごそごそと、データ吸い上げの準備に入ります。
※詳しく書いてしまうと..怒られそうなので..割愛。
当然、画像もありません..某国某社のロゴがばっちし見えちゃうもんなぁ。
チュルチュルチュルチュル... ←実際はこんな音しません..ｱｼｶﾗｽﾞ
データ吸い上げ完了！
そして..バックヤードのパソコンから、某国某社の本社に向けて、私の車両情報は旅だって行きました。
(改)になったデータが、先方から戻ってくるのは、およそ２時間ほどあと。
ここからは..深夜のディープな車談義。
いやぁ〜 お勉強になるお話..有り難うございました m(_ _)mﾍﾟｺ
その会話の中で、こんな場面が..。
私 「・・・・ということなので、ディーラーのＰＣに繋げたこと無いんですよぉ〜」
梅村氏「お！..んじゃ、うちで覗いてあげましょうか？」
私 「え？ ココでそんなことできるのですか？」
梅村氏「一応..あんなのや、そんなの..それに、こぉ〜んなのまで..いじりますからね」
....と彼が指さすピットの中には、お客さんから預かり施工中の..車..車..車。
AMG SLK55を筆頭に、メルセデスの１０００万級がゴロゴロと。
ガサゴソと、何やら奥から持ち出してきたアタッシュケースには、光り輝く「BOSCH」のロゴ
私 「あれ？ディーラーで目にしたのより、はるかに小さいですね」
梅村氏「機能的には、なんら変わりませんよぉ」
そういいながら、先ほどのECUカプラに、専用線を接続。
ソフト側で車種・年式などを指定して、またもやデータの吸い上げ開始。
チュルチュルチュルチュル... ←ｸﾄﾞｲ ﾖｳﾃﾞｽｶﾞ..こんな音はしません..ｱｼｶﾗｽﾞ
梅村氏「あら？ なんか１個だけ..エラー吐いてますねぇ..何でしょね？」
私 「えええええええ！(ﾟOﾟ;) 」
梅村氏「変速機の通信エラーですね」
私 「あぁぁ〜 」 ←安堵の図
「それヤラかしたの..私です。
パドルでシフトアップ、シフトレバーでシフトダウンを、同時にしたら、
どっちが優先されるのか..試しちゃったんです r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ 」
梅村氏「げ！ んでどうなりました？」
私 「勝利の"三"で..試合終了ですがな」
梅村氏「・・・・・・・」
私 「それだけですか？
梅村氏「..のようです。」
私 「で、そのエラーログ..消せますか？」
梅村氏「既に消しました..」
私 「すんまそん.. m(_ _)mﾍﾟｺ 」
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- 2005/02/16(水) 13:43 -
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