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近畿自動車道から、西名阪へ...。
平日の午前中なもんで、それなりに交通量があります。
ROMの成果を試したくて、豪快にアクセルを蹴飛ばしたいところですが、
ココはじっと我慢..我慢.. (^^;
制限速度をキッチリ守った100km/h巡航です (-｡-)y-~~~
しかし、ココで...はやくも....ROM改の威力発揮！
以前は、4000rpm/４速を使って100km/h巡航をしてました。
普通は、3000rpm/５速を使いたいトコロなんでが...、
私的に、サクッと踏み込んだ時の、もどろっかしさが嫌で、
...具体的に言うと、過給圧が立ち上がるまで
"亀"が..苦痛以外のナニモノでもなかったで、
瞬時に立ち上がる..ちと高めの回転数にて...デレェ〜と走っておりました。
それがですねぇ〜 d(VV;
3000rpm/５速のデレぇ〜走行が、苦痛じゃ無いんですよぉ〜
追い越し加速で、ガバッ！と踏み込んでも、
スパッと過給圧が上がって、ｵﾘｬｵﾘｬと加速していくんですねぇ〜
こりゃ、気持ちエエわぁ〜 (＠＠;
調子にのって...そのまま踏み続けると、
4500rpmぐらいから、やる気満々モードに突入して、一気に8000rpmへ。
馬力がどうのこうのじゃなくて、この吹き上がる感覚を、
どぉ伝えたらいいのか、言葉がみつかりません。
(~ﾍ~;)ｳｰﾝ きっと..ヒゲ氏は、これを知って欲しかったのだろう....。
ターボ車というよりも、自然吸気エンジンに近いフィーリングです。
恐らく、かなり低い回転数で最大トルクに達し、
そのまま回転が上がっていっても、フラットなトルクが続くから、そんな風に感じる？
※あとで...ヒゲ氏いわく「それを...NAターボと言うんじゃ！」...とのこと (^^;
料金所(ETC)をくぐる度に、制限速度までの...一気加速も試しました。
当然、一般公道ですから、タコメーターを凝視して、シフトアップなんてできません。
いつもの【感覚】で、シフトアップしていきます。
私の場合、グワッシュ〜と加速していって、
エンジンのトルク感が喪失する回転数で、シフトアップします。
いわゆる...回転は上がってゆくけど、トルク感が無くなる地点、
つまり、ただ単に【回っているだけ】の回転域です。
具体的に、6500rpm〜7000rpmを越える当たりで、シフトアップしてました。
※メモリー機能付きのデジタルタコで確認
ところがですねぇ〜....数回、それをこころみて、おもしろい？事に気づきました。
自分のいつもの感覚でシフトアップしているのに、最大回転数が、7500〜8000rpm付近 Σ(￣□￣;)
なんと、1000rpmも上域でシフトしてました。
ということは、7000rpmを越えても、8000rpm付近まで、体がトルク感を感じてたってこと？
エンジンベンチで計測したわけじゃないから、どこまでそれが本当なのか...わかりませんけど、
自分の感覚を信じるならば、あきらかに...高回転でのトルク感が増してます。
いつでもどこでも踏み込める...
安心感と信頼性を一番とするならば、ECUのみのチューンで十分やん！...orz
やっぱ....スズスポのＦ１００キット....いらんやん (´Д｀;)
こうなってくると、登り勾配の高速走行が...気になってきました。
おっしゃ！....天理の峠越えが、楽しみじゃ！ (Y)o\o(Y) フォッフォッフォッフォ...
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- 2006/02/17(金) 13:19 -
