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smart for two の..
HIDﾊﾞﾙﾌﾞが.. 切れた..
数日後..ﾊﾞｯﾃﾘｰも..ご臨終になられました (-_-#)
ヤフオクで..中国製の激安バルブをゲット！
バッテリーは..大枚はたいて..近所のｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで..高級品？購入！
んでもって..いつものお店に駆け込んだ！
私 「HID切れた！」
店主「サクッと交換するある！」
ガサゴソガサゴソ...
店主「はい！点灯試験しまぁ〜す..」
私 「あい！」
ポチッとな..
・・・・・・・ シィーん...
私 「点灯しましぇんΣ(ﾟДﾟ;)」
店主「おかしいな..」
ガサゴソガサゴソ...
店主「ん？バラストまで..電気きてへん..」
私 「へ？」
店主「まさかぁ....とは、思うけど..」
私 (^^;
ガサゴソガサゴソ...
店主「やっぱり... (-_-#) 」
私 「何？」
店主「単純な..フューズ切れ！ (-_-#)」
私 「なんでぇ！？..片目ながら..点灯してるよ！」
店主「ほれ..みてみ！..smartはなっ！..左右２系統のフューズあるのっ！」
私 ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!!
「..ってことは？」
店主「おそらく、切れたと思っているバルブは..生きている！」
私 ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!!
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!!
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!!
店主「しっかし..なんで..ヒューズが切れたのか、原因がなぁ..」
私 「ん？..ああああああああああああああああ！」
店主「何？」
私 「思い当たるフシが..ある...」
店主「さよか？..ほな..その原因を..潰しといてや (^^; 」
HIDが切れた！
その後、バッテリーが..ご臨終。
なんら..関係なさそうな..一連のご臨終劇ですけど..、
共通しているキーワードは、【電圧】
電装過多な..うちの子にして..
またもや..鎌首をもたげたのは、【電圧】でしたぁ〜
で？ どゆことかといいますと、
エンジン停止中は、太陽充電で補充電されるも、
さすがに５年も..使い込んだバッテリーは、
イグニッションオン時の、初期電圧が低くなります。
普段なら、エンジンスタートして..、
14V以上になった事を確認してから、
HIDﾗｲﾄを点灯させるのですが、
11月の末に..それをせずに..
昼間に点灯させっちゃったんですよね..。
すると..どうなるか？ (^^;
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの..ﾌｭｰｽﾞが..確実に死にます..。
なんで？
今時のHID用ﾊﾞﾗｽﾄは、
12V専用としながらも、ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧の受け入れ範囲が、9v〜15V。
ものによっちゃぁ..9V〜24Vとして、24V車と共用となってます。
こいつが..クセモノでして..。
HIDを点灯させるには、約20,000V、
その後、光を安定させる為に85Vの電圧が必要です。
車載ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧は、既定値 12V。
これを..ｽﾀｰﾀｰ(ﾊﾞﾗｽﾄと一体)で..
瞬間的に約20,000Vのまで昇圧させ、
その後、バラストで85Vに昇圧させた電圧を供給し続けます。
12V→20000Vに昇圧するのとと、
9V→20000Vに昇圧するのとでは、
そこに流れる電流(A)が、かなり違います。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が低ければ低いほど、
ｽﾀｰﾀｰやﾊﾞﾗｽﾄに、大電流を流さないと、
規定の点灯電圧にならんとですよ。
で..そんな過電流を想定していない..ヒューズ15Aは、
あっさりと..焼けきれます d(vv;
ま、単純なヒューズ切れを、
HIDの球切れと勘違いしてしまったのは..、
smartが、ライトの右左で専用のヒューズをもっているなどと..
夢にも思わなかった..私の責任 (>_<;)
参考 http://www.nissei-polarg.co.jp/history/index.html
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2008/12/13(土) 12:01
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