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今のところ トラブル無しです。
セパレートタイプのバラストも、メーカーから正式販売になったようですね。
http://www.88house.net/lod_hid/Ballast.html
セパレートタイプと、一体タイプとの違いを比べていて、ふと気づいたことがあります。
smartに電圧計を付けておられる方ならば、既にご存じかと思いますが、
この車は、有る程度の暖機運転後じゃないと、発電機が動かないようです。
....私の車だけじゃ無いと思います..たぶん (^^;
エンジン始動直後は、ヒドイ時には、11.0Vぐらいまで電圧が落ちていますが、
暖機運転も終了する頃には、発電機も回りだし、正常値の14.2〜14.4Vを表示します。
一体タイプのバラストは、点灯初期時に、12V以上の電圧が不可欠のようで、
それ以下の電圧の場合、点灯に失敗するようです。
ところが、セパレートタイプは、電圧が規定値以下の場合、9Vぐらいの元電圧でも、
既定値に近づくまで徐々に昇圧させるようで、
smartみたいな"低血圧"の、エンジン始動直後の"貧血状態"においても、難無く点灯させられるようです。
実際のところ、エンジン始動直後にスグにHIDを点灯させると、
ヌボォ〜青白く点灯して..ほんとHIDかいな？てな..暗い印象ですが、
発電機が回り出す頃には、本来の"限りなく白色"になっています。
もし、８８ハウスのHIDを、ご自分のsmartに検討されている方がおられるならば、
少々お高いことになっていますが、セパレートタイプのバラストをオススメします d(vv;
※なお、私が薦めたからといって、
私みたいなトラブルをかぶっても、わたしゃ知りません。
あくまでも、個人の判断で、お買い物してくださいね (-｡-)y-~~~
【追伸】
ノーマルバルブの時は、ライト点灯時の電圧は、発電機が作動していても、常時13.9Vでした。
ところが、HIDに換装後は、HIDがフルに点灯している状態でも、常時14.2〜14.3Vです。
これは、ライトを消灯しようが点灯させようが..変わりません。
エアコンをフルに動かしても、14Vを切ることが無くなりました。
電装品をテンコ盛りに車載している私にとって、これは目的通りの効能で、非常に満足しております。
※パーソナル無線機の電源を入れた瞬間、13.5Vまで落ちるには閉口しますけどねぇ
【z-029.jpg : 15.8KB】
【z-030.jpg : 13.9KB】 |
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泥沼掲示板
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2004/10/01(金) 21:20
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