【前回】

	わしの部品！　ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ｯ！！ オーダー日が、年末の２８日だったので、 年始年末を挟んだ割には、かなり早く到着したみたい。
	燦然と輝くブラバスのロゴ。 うちのsmartに初めて装着するブラバス部品じゃ！ 見えないトコロだから、許す！　　←何を？！ (謎)
	私　「サクッと！取り付けお願いしますぅ〜」 win 「うぃ〜すっ！..........　ん？　ありゃ？」 私　「何か？ (^^;　」 win 「マフラー本体もそぉやけど、そのステーがエライことになっとるなぁ」 私　「どれどれ？.....あっ！　ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ ...orz 」 win 「な！サビサビやろぉ〜」 私　「なんとなく...気づいてましたけど、かなりヒドイっすねぇ」 win 「これ、いづれ朽ち果てて、マフラー...何処かで落とすぞ！」 私　「　やだっ！　(ﾉ><)ﾉ　」 win 「近日中に、善処されたし d(vv;　」 私　「ハイ！　見なかった事にします (^^)/　」 win 　　　ﾍ(｡｡ﾍ)☆ﾊﾞｷ＼(^_^;)ﾏﾀｶｯ!! </td>
	ほどなく、純正のエアラインが、はずされました。 あらためて、並べてみると...、その差歴然！ (~ﾍ~;)ｳｰﾝ こんなに内径が違うのかぁ... ブラバス用は、ほんと風通しが、良さそうだ！
	win 「ごらぁ！　いつまで眺めてるねん！　新しい部品、こっちによこせ！」 私　「すんまそん..」 win 「こんなモノはなぁ...さっさと交換！交換！」　　　←引っ越しオバサン風に.. 私　「なんか、手際良いですねぇ〜」 win 「あたぼぉよぉ〜！」 女将　「そりゃそぉやろぉ〜　２日前に...自分の車で練習済みやもんなっ！」 win 「・・・・・・・・」 私　「・・・・・・・・」
win 「はい...取り付け完了！　　試乗してこい！」 私　「 あい！(^^)/ 」 一昨日、【ココ】にも書きましたけど、ウインクラフト号には、試乗済みです。 あの車と、うちの泥沼号とでは、どぉ違うか...ほんと楽しみ！ ちなみに、２台の車は、イコールセッティングではありません d(vv; 種類 エンジン 装着したエアライン ウインクラフト号 2001年　６００cc 　左ハンドル　ディーラー車 デジテック　５５ps→７８ps改 700cc for two ブラバス用 泥沼号 2003年　６００cc 　右ハンドル　ディーラー車 グランプリ　６１ps→９０ps改 700cc Roadster ブラバス用 さぁ〜てぇ、この違いがどんな風にでてくるでしょうか？！ 期待に胸..膨らませて、試乗へと Go! Go! 走り始めの...3000rpm以下では、まったくもっていつもの愛車です。 まぁいくら...内径を太くしたからといっても、過給の始まる前なんで、こんなもんでしょう。 ....懸念されていた、トルクの痩せなんて、なんら感じません。 ところが！　3000rpmを越えるあたりから.... 　　ヽ(^o^)丿ﾋｬｰｯﾋｬｯﾋｬｯ　　以上！ 　　　　ﾍ(｡｡ﾍ)☆ﾊﾞｷ＼(^_^;)ﾏｼﾞﾒﾆﾔﾚｯ!! グランプリROMを入れた車の特徴は、低速回転時からの...過給のかかりの良さです。 ....っていうか、これが一番の売り！だと認識しています。 何処ぞの...ROM車のような、ドッカンターボでは..ありません。 過給が始まって、レブリミットまで、フルフラットなトルクで吹けきるんですけど、 エアライン交換後は、4500rpm〜5000rpmで、トルクの山が一個増えました。 相対的に見ると、ドッカン的要素が加わったワケですが、不愉快なトルクの山ではありません。 ブースト計の針が、1.0kを越えたあたりから、一瞬で...MAX 1.5kまで過給され、 それにつれ...あっというまに...レブリミット！ 　　　　ちゅうか.......変速が忙しいちゅうねん！　(-_-#) 但し、正直に申しまして、d(vv; ウインクラフト号の..あの劇的な変化に比べ、こっちは、比較的...大人しめ。 装着前から、ROMパワーで９０psを搾りだしていたせいでしょうか？ その変化は、　ウインクラフト号＞泥沼号でした。 (~ﾍ~;)ｳｰﾝ ...ってことは、費用対効果ちゅうのは、ウインクラフト号の方が..良いってワケか？ ２台を、何処かのサーキットに持ち込んで、最高速度アタックやってみてぇ〜 あ！　その前に、 ド・ノーマルなsmartに、エアラインのみ交換したら、どうなるかも検証してみたいなぁ。 どなたか、人柱しませんか？ (^^;