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下回りの作業が無事に終了して、いよいよエンジンルームの中へと突入。
オイルブロックの油温・油圧センサーからの配線を、室内に引き込みつつ、
過吸センサーの取り付けです。
私 「これって..やっぱ、純正ブローオフバルブのヨコっちょからですよね？」
WIN 「指示しろ！ 言うとうりにやってやるから..」
私 「smartの時は、ブローオフバルブを動かすゴム管に割り込ませたから、
同じようにしてくらはい！ (^^)/ 」
win 「あいよ！ (▼▼ﾒ) 」
..この時の何気ない会話が、
あとあと..(謎)を誘発することなど、
誰も知るよしはなかった.. d(vv;
win 「配線完了！..電源まわりヨシ！
ほな、エンジンかけて..オイル漏れの最終チェックしようか？」
私 「あぁ〜い！」
..エンジン始動！
油圧計が５．０まで跳ね上がる。
win 「オイルが、コアまで回ってきたら、
軽くレーシングして、総合チェックするある！」
油温計が、７０℃を越えたあたりから、ジワァ〜とコアが温もりだした。
ようやく、ブロックのサーモスタットが開き始めたようだ。
win 「ボチボチ..軽くまわしてチョ！」
ブロロ..ブワァ〜ン
ブロロ..ブワァ〜ン
ブロロ..ブワァ〜ン
私 「エエ感じっす ＼(^O^)／」
win 「おっしゃ、メーター異常なし、オイル漏れ無し..」
私 「完璧ですね！」
win 「当たりマエダのクラッカー！ わしは、プロじゃ！」
私 「・・・・・ ｽﾝﾏｿﾝ m(_ _)mﾍﾟｺ 」
油温計が８０℃を越え、
油圧も１．２ｋ、ｴﾝｼﾞﾝ回転数920〜970rpmほどで安定してきた頃、
過吸計(連成計)の..妙な表示に気づいた。
私 「んが？ なんか変ですぅ... (･ω･) 」
win 「は？ オマエがか？」 ←捏造発言 m(_ _)mﾍﾟｺ
私 「ちゃいますて..。
既にアイドリング状態やのに、ターボ計が、大気圧の０ｋを指してます。」
※通常は、−０．５ 〜 −０．７ｋ
win 「ん？ 何じゃそれ？」
私 「つまり、アイドリング状態で、
ターボが効いているってことですけど、そんなことあり得ないしぃ〜」
..その時であった、ブチ氏(電子精密機器のプロ)が、ボソッと一言。
ブチ「純正の過吸気センサーへと行くゴム管の方が、良くないかい？」
私 「ブローオフを動かしているんだから、同じことでしょぉ？」
ブチ「いやぁ..わからんでぇ〜
ややこしい部品が入って、負圧にならんようにしているかもしれんよ。」
私 (･ω･)ｷｮﾄﾝ ←理解能力を超越してしまった図
win 「うむ..あり得るな」
私 「なのか？ (^^; 」
win 「とりあえず、疑わしきは、さっさと対処じゃ！
ひとつづつ、原因を潰していくあるよ！」
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2005/12/13(火) 14:21![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
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